日本、德國、美國、法國等一批國家已研制出太陽能汽車，并在特定的場合進(jìn)行交流和比賽。1987年11月，在澳大利亞舉行了一次世界太陽能汽車?yán)�力大賽，賽程全長3200千米，幾乎縱貫整個(gè)澳大利亞。結(jié)果，美國的“圣雷易莎號”太陽能賽車以44小時(shí)54分的成績跑完全程，奪得了冠軍。

　　“圣雷易莎號”太陽能賽車，雖然使用的是普通的硅太陽能電池，但它的設(shè)計(jì)新穎，采用了像飛機(jī)一樣的外形，可以利用行駛時(shí)機(jī)翼產(chǎn)生的升力來抵消車身的重量，而且安裝了新研制成功的超導(dǎo)磁性材料制成的電機(jī)，因此使這輛賽車在大賽中創(chuàng)造了時(shí)速100千米的最高記錄。不過，從造價(jià)上講，這種賽車屬于那種只能遠(yuǎn)觀、不能近玩的嬌貴類型。

　　標(biāo)志太陽能汽車技術(shù)水平的是光電能的轉(zhuǎn)換效率。通常硅太陽能電池可以將10%-f5%的太陽能轉(zhuǎn)變成電能。太陽能電池使用方便，經(jīng)久耐用，不污染環(huán)境，是比較理想的一種能源。

　　近年來，美國已研制成功光電轉(zhuǎn)換率達(dá)35%的高性能太陽能電池，這是目前國際上光電能轉(zhuǎn)換率的最高水平。這些都為光電池在汽車上的應(yīng)用開辟了廣闊的前景。

　　值得一提的是，1996年11月我國研制成功了零污染的“中國1號”太陽能汽車。該車一次充電可行駛150-220千米，最高時(shí)速為80千米一88千米，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

　　一般來講，目前太陽能汽車連續(xù)駕駛里程達(dá)200千米，已滿足日常生活中人們對汽車交通的要求，可以說它是適宜于未來發(fā)展的。在21世紀(jì)，太陽能汽車將在汽車的新潮流中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。
 

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