聯邦德國在20世紀70年代就研制出了氫汽車—用氫作燃料的汽車。

　　日本在研制氫汽車方面也是較早的。1984年，日本川崎重工業(yè)公司制成了世界上最大的儲氫容器，是用金屬氫化物制作的。日本工業(yè)研究所利用這種儲氫容器作為汽車上的氫燃料儲存器，于1985年制成氫汽車，并在公路上成功地行駛了200千米。

　　1990年，日本武藏土業(yè)大學制造了一輛以液氫作燃料的汽車，速度可達150千米／小時。這種液氫發(fā)動機的點火性能比氫氣發(fā)動機的好，因而灌注一次液氫燃料可連續(xù)行駛300千米。這輛液氫汽車于1990年7月在夏威夷召開的第八屆氫能國際會議上展出，受到與會代表的關注，因為這是氫燃料汽車向實用化邁出的可喜的一步。

　　德國寶馬汽車公司在“1996年世界氫大會”上提出了研制新型小轎車的計劃。這種小轎車將由高效率的氫燃料電池驅動，一次加注燃料可行駛1000千米。

　　美國將把洛杉磯作為應用氫的示范區(qū)，在近年內將10萬輛汽車改用氫燃料。

　　1997年，已有4輛用氫作燃料的公共汽車在挪威首都奧斯陸投人運行。與此同時，由6家挪威企業(yè)組成了一個聯合會，以便開發(fā)世界上第一個以氫作燃料的城市公共汽車生產項目。

　　看來，本世紀中，氫燃料汽車將會獲得迅速的發(fā)展，成為汽車家族中的佼佼者。

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