輪胎是汽車時代的必需品，試想如果沒有輪胎，我們的生活節(jié)奏必將大大減慢。

　　    19世紀末葉，隨著汽車制造業(yè)的空前發(fā)展，迫切需要有多種性能的輪胎，因此橡膠得以大量應(yīng)用。

　　    最初的輪胎是硬質(zhì)實心的，而且是把橡膠直接硫化在車輪外圈上面的。后來，有人又在硬質(zhì)輪胎上加了一層軟膠，這樣一改進，車子的震動減輕了，車速也提高了。

　　    使用了一個時期以后，人們發(fā)現(xiàn)實心輪胎彈性并不好。于是，又出現(xiàn)了空腔輪胎，或者叫彈性輪胎。但是，人們對這種彈性輪胎仍不滿意，因為當時的車輪大都是用木頭或鐵板制成的，非常笨重，這樣即使有了彈性輪胎，效果也不會太好。因此在改進輪胎的同時，還要改進車輪本身。

　　    1845年，英國的羅伯特·湯姆森首先研制成功一種空心車輪，他用皮革和涂膠帆布制成了空心輪胎，它不僅輕便，而且在地面上滾動時阻力也小。湯姆森的這一成就推動了更多的新式輪胎的出現(xiàn)。

　　    1888年，英國的約翰·鄧洛普創(chuàng)造出了橡膠空心輪胎。繼而，托馬斯又創(chuàng)造出了帶有氣門開關(guān)的橡膠空心輪胎。

　　    1890年，巴特萊等人先后解決了內(nèi)胎、鋼絲圈、輪胎固著等技術(shù)，這樣輪胎才算逐步得到了完善。9年后，空心輪胎開始應(yīng)用于小型汽車上。

　　    但是，真正的充氣輪胎的問世，還是發(fā)現(xiàn)了壓縮空氣以后的事，人們把這兩者結(jié)合起來才制成了充氣輪胎。隨著充氣輪胎的誕生，車輪在陸地上奔馳真是如虎添翼，只是由于其他技術(shù)條件的限制，當時的大型汽車仍然選用實心輪胎。

　　    到了20世紀初，不僅輪胎的性能提高了，而且輪胎外形也開始變得漂亮了。輪胎的外面出現(xiàn)了幾何圖案，這樣一來既增大了地面對車子的反作用，又有利于較快地消除輪胎的摩擦熱。

　　    在輪胎內(nèi)部呢，層數(shù)加多了，輪胎的斷面寬加大了。

　　    總之，從外表上看輪胎比以前美觀多了。

　　    但是，盡管人們千方百計地裝飾打扮它，輪胎的壽命還是很短。一般的輪胎最多跑上兩三千公里就被磨損得不能用了。

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